Несмотря на свои кажущиеся огромными размеры, Chevrolet Trailblazer считается в США обычным среднеразмерным SUV. Он появился в продаже в США в 2001-м как модель следующего года и предлагался как в заднеприводном, так и в полноприводном варианте и в четырех комплектациях; LS, LT, EXT LT и LTZ.
Все машины оснащались шестицилиндровым двигателем объемом 4,2 литра и мощностью 270 л.с. и четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Цена самой дешевой моноприводной версии LS составляла менее двадцати шести тысяч долларов, а за полноприводный LTZ предстояло отдать более тридцати четырех.
Автомобиль предлагался с АБС, фронтальными и передними боковыми подушками безопасности, раздельным климат-контролем, CD-плеером. Круиз-контроль и кожаный руль предлагались во всех версиях, кроме LS; владельцам LTZ пбыли доступны сидения из кожы.
Версия EXT предполагала удлиненный кузов и была рассчитана на перевозку не пяти, а семи человек.
Модель 2003 года версия LS также стала предлагаться в удлиненном варианте EXT. Кроме того, у машины появился новый двигатель – 16-тиклапанный V8 объемом 5,3 литра и мощностью 290 л.с., предлагавшийся опционально для моделей EXT (мощность базового двигателя теперь увеличилась на пять «лошадок»).
С 2004 года исчезла комплектация LTZ; в качестве опции можно было заказать блокировку дифференциала, а для владельцев заднеприводных версий также как опция стала доступна установка антипробуксовочной системы. Передние боковые подушки также предлагались как опция для всех версий; круиз-контроль, ранее отсутствовавший в версиях LS, также можно было заказать дополнительно.
В 2005 году стал предлагаться опционно для удлиненных версий машины новый двигатель Vortec 5300 V8 объемом 5,3 литра и мощностью в три сотни «лошадей». Боковые подушки безопасности уступили место опционным шторкам для защиты головы; круиз-контроль вошел в стандартную комплектацию всех версий машины.
С 2006 года в в линейке Chevrolet Trailblazer появился новый шестилитровый V8 мощностью 395 л.с., предназначавшийся для новой версии SS; на разгон до «сотни» ей требовалось немногим более шести секунд. Стоимость машины с таким силовым агрегатом под капотом составляла почти тридцать две тысячи долларов за полный привод и немного не дотягивала до тридцати тысяч за заднеприводную версию. Кроме того, владельцы SS получали «в базе» также блокировку дифференциала (опционную для других версий) и систему автоматического выравнивания дорожного просвета, недоступную владельцам других Trailblazer. Антипробуксовочная система уступила место системе курсовой устойчивости, предлагаемой стандартно для всех машин.
Со следующего года версия SS стала предлагаться в двух исполнениях - 1SS и 3SS; они оснащались дифференциалом повышенного трения, а от системы автоматического выравнивания дорожного просвета было решено отказаться. Варианты LS и LT также предлагались в двух исполнениях каждый.
Также с этого года в связи с закрытием одного из заводов было решено отказаться от производства удлиненной версии Chevrolet Trailblazer EXT.
В 2008 году версия LS исчезла, зато появились LT1, LT2, и LT3; теперь все версии оснащались и подушками для защиты головы в стандарте.
Для модели 2009 года остались лишь шестилитровый V8 для версии 3SS и стандартный 4,2 литровый 285-сильный двигатель для исполнений LT; все версии автомобиля были оснащены антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости. Увы, 2009-й стал последним годом для этой модели; производство Trailblazer было решено прекратить.
Chevrolet Trailblazer обладает мощным двигателем и вместительным салоном, а плавность хода обеспечивает высокий комфорт при поездке. Среди недостатков модели можно отметить достаточно высокий расход топлива, а также не самый высокий в своем классе уровень безопасности.
Интересные факты
- «Машины-близнецы» Chevrolet Trailblazer - GMC Envoy XL и Isuzu Ascender EXT.
На главную страницу - Всё про США
Назад к обзору - Американских автомобилей
Следующая статья - Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)
Поделитесь с друзьями своим мнением о Шевроле Трейлблейзер (Chevrolet Trailblazer):
Несмотря на свои кажущиеся огромными размеры, Chevrolet Trailblazer считается в США обычным среднеразмерным SUV. Он появился в продаже в США в 2001-м как модель следующего года и предлагался как в заднеприводном, так и в полноприводном варианте и в четырех комплектациях; LS, LT, EXT LT и LTZ.
Все машины оснащались шестицилиндровым двигателем объемом 4,2 литра и мощностью 270 л.с. и четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Цена самой дешевой моноприводной версии LS составляла менее двадцати шести тысяч долларов, а за полноприводный LTZ предстояло отдать более тридцати четырех.
Автомобиль предлагался с АБС, фронтальными и передними боковыми подушками безопасности, раздельным климат-контролем, CD-плеером. Круиз-контроль и кожаный руль предлагались во всех версиях, кроме LS; владельцам LTZ пбыли доступны сидения из кожы.
Версия EXT предполагала удлиненный кузов и была рассчитана на перевозку не пяти, а семи человек.
Модель 2003 года версия LS также стала предлагаться в удлиненном варианте EXT. Кроме того, у машины появился новый двигатель – 16-тиклапанный V8 объемом 5,3 литра и мощностью 290 л.с., предлагавшийся опционально для моделей EXT (мощность базового двигателя теперь увеличилась на пять «лошадок»).
С 2004 года исчезла комплектация LTZ; в качестве опции можно было заказать блокировку дифференциала, а для владельцев заднеприводных версий также как опция стала доступна установка антипробуксовочной системы. Передние боковые подушки также предлагались как опция для всех версий; круиз-контроль, ранее отсутствовавший в версиях LS, также можно было заказать дополнительно.
В 2005 году стал предлагаться опционно для удлиненных версий машины новый двигатель Vortec 5300 V8 объемом 5,3 литра и мощностью в три сотни «лошадей». Боковые подушки безопасности уступили место опционным шторкам для защиты головы; круиз-контроль вошел в стандартную комплектацию всех версий машины.
С 2006 года в в линейке Chevrolet Trailblazer появился новый шестилитровый V8 мощностью 395 л.с., предназначавшийся для новой версии SS; на разгон до «сотни» ей требовалось немногим более шести секунд. Стоимость машины с таким силовым агрегатом под капотом составляла почти тридцать две тысячи долларов за полный привод и немного не дотягивала до тридцати тысяч за заднеприводную версию. Кроме того, владельцы SS получали «в базе» также блокировку дифференциала (опционную для других версий) и систему автоматического выравнивания дорожного просвета, недоступную владельцам других Trailblazer. Антипробуксовочная система уступила место системе курсовой устойчивости, предлагаемой стандартно для всех машин.
Со следующего года версия SS стала предлагаться в двух исполнениях - 1SS и 3SS; они оснащались дифференциалом повышенного трения, а от системы автоматического выравнивания дорожного просвета было решено отказаться. Варианты LS и LT также предлагались в двух исполнениях каждый.
Также с этого года в связи с закрытием одного из заводов было решено отказаться от производства удлиненной версии Chevrolet Trailblazer EXT.
В 2008 году версия LS исчезла, зато появились LT1, LT2, и LT3; теперь все версии оснащались и подушками для защиты головы в стандарте.
Для модели 2009 года остались лишь шестилитровый V8 для версии 3SS и стандартный 4,2 литровый 285-сильный двигатель для исполнений LT; все версии автомобиля были оснащены антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости. Увы, 2009-й стал последним годом для этой модели; производство Trailblazer было решено прекратить.
Chevrolet Trailblazer обладает мощным двигателем и вместительным салоном, а плавность хода обеспечивает высокий комфорт при поездке. Среди недостатков модели можно отметить достаточно высокий расход топлива, а также не самый высокий в своем классе уровень безопасности.
Интересные факты
- «Машины-близнецы» Chevrolet Trailblazer - GMC Envoy XL и Isuzu Ascender EXT.
На главную страницу - Всё про США
Назад к обзору - Американских автомобилей
Следующая статья - Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)